Technische Daten:

Name:	Pamir
Heimathafen:	Hamburg
Nation:	GER
Takelagetyp:	4-MAST-BARK
Baujahr:	1905
Werft:	Blohm & Voss, Hamburg, GER
Loa:	114.50 m
Länge (Rumpf):	105.00 m
Breite:	14.14 m
Tiefgang:	7.26 m
Segelfläche:	3800 m2
Schiffsrumpf:	Stahl / Steel
Leistung:	900 PS
Maschine:	Krupp Diesel

Portrait des Schiffes:
Letzte Aktualisierung: 30 Dec 1999

• 1904/05 bei Blohm und Voss für die Reederei Laeisz gebaut
  
• Einsatz in der Nitratfahrt zwischen Deutschland und Südamerika (Chile)
  
• bei Kriegsausbruch in Santa Cruz de la Palma (Kanarische Inseln),
  nach dem Krieg 1920 als Reparationsleistung an Italien abgegeben
  
• 1924 durch Laeisz zurück gekauft, weitere Nitratfahrten nach Südamerika
  
• 1931 an den finnischen Reeder Erikson verkauft, neuer Heimathafen
  Mariehamn, mehrere Getreidefahrten nach Australien
  
• 1941 durch Neuseeland beschlagnahmt, segelte nun mehrmals nach
  Nordamerika mit unterschiedlichen Ladungen (Getreide, Wolle, Kohle)
  
• 1949 zusammen mit der Passat aufgelegt, zurückgegeben an finnischen
  Reeder Erikson
  
• weitere Fahrten mit Getreide unter finnischer Flagge, anschließend als
  stationärer Getreidespeicher in Pernarth, an belgische Abwracker zur
  Verschrottung nach Antwerpen überführt
  
• 1950 auf Initiative von Schliewen und Grubbe nach Deutschland zurück
  gekauft (zusammen mit der Passat), die das Schiff als Schulschiff
  einsetzen wollten
  
• Generalüberholung 1950/51 in Kiel, Ausrüstung mit Dieselmotor
  
• mehrere Fahrten zwischen Hamburg und Rio de Janero, wegen finanzieller
  Schwierigkeiten 1952 an die Kette gelegt
  
• 1954 von Konsortium aus 40 deutschen Reedern erworben, bis 1957
  noch 5 Reisen nach Südamerika als frachtfahrende Segelschulschiffe
  
• am 21.09.1957 etwa 600 sm west-südwestlich der Azoren im Atlantik
  in Folge eines Hurrikans (Carrie) gesunken, von 86 Mann Besatzung
  überlebten nur 6 Personen
  

Literatur zum Weiterlesen:
Wir empfehlen folgende Literaturquellen für weitere eigene Recherchen. Die durch gekennzeichneten Quellen wurden bei der Erstellung oder zum Kreuzvergleich von Schiffsporträts und Daten verwendet.

Zusatzinformationen:
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Wed Apr 5 23:24:28 2000, Klaus Brambrink ergänzte folgendes:
Bitte senden Sie mir Information und Bilder von der Pamir und anderen Segelschiffen von der Reederei F. Laeiz besonders von der Preußen, Passat, Padua und Potosi

Fri Dec 29 11:17:41 2000, Timm Weski ergänzte folgendes:
Bitte schicken Sie mir weitere Informationen zur Pamir. Literaturangaben, bzw Photos reichen
Danke
Alles Gute für 2001
Timm Weski

Tue May 7 04:13:28 2002, Craig Ayling ergänzte folgendes:
The ship made history on Sunday 10th July 1949, under the command of Capt. Bjorkfelt, mate Liewendahl, 2nd mate Smyth & 3rd mate Ayling, she became the last true commercial cargo carrying sailing ship (no engines or cadets) to round Cape Horn in what was the last ever grain race (against Passat).

Sat Jan 25 08:30:00 2003, Donald Kerr ergänzte folgendes:
I saw the Pamir under full canvas on a sunny morning of the west coast of New Zealand. This would have been late summer 1944. She was heading north we were heading south an our Captain changed course so we passed very close. I believe she was on her way to Vancouver for a load of grain.

Thu Sep 4 14:36:38 2003, Olaf Brecheisen ergänzte folgendes:
Ich suche Besatzungslisten der Pamir
waehrend Ihrer Zeit in der Nitratfahrt ebenso ueber Herrn Holzmann, seinerzeit
Kapitaen auf der Pamir.

Thu Nov 16 14:34:10 2006, Hans Ulrich Schreiber ergänzte folgendes:
Auf einer Reise Anfang der '70 Jahre auf 'Gorch Fock' gab es dort einen Offizier, dessen Vater auf der 'Pamir' Offizier war.

Der Offizier auf der 'Gorch Fock' wußte zu berichten, das er aus Mitteilungen seines Vaters wisse, daß es üblich war, aus wirtschaftlichen Gründen, die Ballasttanks ebenfalls mit Getreide
zu füllen. Entsprechend konnten die Tanks nicht mehr geflutet werden, da ansonsten die Gefahr bestanden habe, daß das Getreide quellen und die Tanks bersten würden.

Entsprechend sei die Stabilität des Schiffes nicht hergestellbar gewesen.